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1. 추진경과

 ㅇ 2001. 4. 11 : 신규개발된 경주용 타이어(250g)의 추가 등록 의뢰
 ㅇ 2001. 5.  9 : 경주용 자전거 부품추가등록 (250g타이어)
 ㅇ 2001. 5. 13 : 경주용 자전거 부품추가등록에 따른 세부조치
     - 250g 및 300g타이어를 2001. 6. 8 이후 자율적으로 사용하도록
       경륜선수에게 공고



2. 타이어(300g, 250g) 부품 비교



 
구분
 
장점
 
단점
 
비고


 
300g
 
근력이 우수하고 고체중 선수에게 더 유리
 
중량감이 크다.
저체중 선수나 회전력으로 타는 선수는 다소 불리
 
기존 경륜선수 사용


 
250g
(신규개발품)
 
중량감이 적으므로 장착시 심리적 파급 효과 발생
저체중의 회전력이 우수한 선수에게 유리
 
근력이 우수하고 고체중 선수에게 상대적 불？/font>
 
외경은 300g타이어와 동일하므로 노면저항은 동일



   ※ 구형(250g)타이어는 신규개발품(250g)에 비해 주행안전성에 
      위험도가 높아 사용하지 않았음



3. 250g 타이어 장착시 경륜경기의 변수요인

   ㅇ 기어배수를 낮게 쓰며, 회전력이 우수한 선수에게 더 유리함
   ㅇ 체중이 무거운 선수보다 가벼운 선수에게 상대적으로 도움이 더
      될 수 있음
   ㅇ 300g타이어보다 가볍기 때문에 선수들의 심리적 요인(자신감, 
      긍정적 사고)에 따라 경기에 영향을 미칠 수 있음
   ㅇ 승부거리가 긴 선행 및 젖히기 등의 전법을 사용하는 선수에게 
      도움이 될 수 있음